解放战争时期，一度威震敌胆的太行式120mm迫击炮，是中国共产党领导下的华北解放区兵工企业生产的。此炮是一种座钣承受坐力的重型曲射压制火炮，没有正式定型，也没有获得制式名称。人们依照该炮的产地太行山，习惯地冠名为“太行山迫击炮”。

自力更生造火炮

1947年初，随着解放战争的进展，前线部队迫切需要攻打坚固工事和城市攻坚的重武器。晋冀鲁豫军区会议上提出生产大口径迫击炮的目标，具体任务交给军工处辖兵工二厂二分厂，即附城兵工厂。

当时生产条件相当简陋，要生产120mm、150mm的大口径迫击炮，没有产品图纸，没有火炮实物，原料也没有，设备也没有，工厂请来军区司令部炮兵主任赵章成，介绍迫击炮性能、结构和战术技术要求。厂里技术工人根据赵章成的设想和具体指导，边设计、边画图、边试制。设计思想是迫击炮能后膛装填，加力撞针击发，可以曲射也可平射；有可调整高低、方向射界的炮架；整炮在传统迫击炮放列、行列结构上加以改进，便于驮载机动适宜山地作战。

当时，生产1门120mm迫击炮折合米5万斤，时价约黄金23两，1枚炮弹也相当于黄金半两，解放区无法生产制造身管的炮钢，只好继续利用铁路机车、货车车轴代料。一根机车轮轴只能加工出一根150mm身管，一根车厢轮轴只能出一根120mm炮筒。如何弄来至为关键数量可观的车轴？抗战后期，美军飞机不断袭击太行山东侧铁路线，炸毁车辆各处堆放。我军解放平汉铁路和津浦铁路北段后，军工处在邯郸设立物资站，发动群众收集处理缴获的材料，用钢锯一根根地锯车轴，装上牛车、马车，长途跋涉100多公里，穿过崎岖太行山麓，运到长治。车轴凝聚着战士们的生命和鲜血，也饱浸着人民群众的千辛万苦。

第一门120mm样炮制造异常艰难。工人用手锯硬将车轴锯成炮管要求的长短，把巨大笨重的轴料固定在车床上，由小到大，由浅入深，像蚂蚁啃骨头一样，先镗眼，再扩孔，最后自制铣刀完成炮膛壁精加工。1947年4月，第一门样炮试制出来，立即搬上“正太战役”，进行战场验收。赵章成团长亲自操炮，第一炮即摧毁了敌人的一座碉堡，前线的战士们为我们能生产这样的重型大炮异常兴奋。消息传来，全厂职工欢欣鼓舞，生产热情空前高涨。

威力巨大的“土坦克”

1947年12月，晋冀鲁豫解放区发起第二次运城战役。战斗中国民党军发现解放军有种炮威力特大，一炮摧毁6辆汽车，杀伤半径达25米以上。阎锡山的人马对此甚为恐惧，纷纷猜测我军装备何种大炮。这种炮就是太行式120mm迫击炮。

1947年6月，工人们将首先生产出的4门120mm迫击炮和400发炮弹，捐赠给南征野战军，装备一个重炮连。兵工厂的工人同志用献炮的实际行动，支援刘邓大军挺进中原，“打到南京去，活捉蒋介石”。

太行式120mm迫击炮虽用土法制造，但实战效果却非常好，它高山能过、小路能行、拆装方便方便、机动灵活等特点，具有巨大的攻坚能力和杀伤威力,备受我军将士喜爱，被誉为军中的“土坦克”。它参加过正太、晋中、淮海等战役，以及解放安阳、石家庄、运城、临汾、太原等城市的战斗。在解放太原时，我军1300门大炮，顷刻摧毁了阎锡山2000多个钢筋水泥碉堡构成的“反共模范堡垒”，仅5个小时太原宣告解放。在这场火炮大会战中“土坦克”的威力最大，为解放战争的胜利发挥了巨大的作用。

见证人民兵工精神

1947-1949年，太行区总计120mm迫击炮生产463门，占全部“太行式”迫击炮的96%。它的孪生兄弟“十五公分的重迫击炮”，在中国人民革命军事博物馆名称是“150毫米迫击炮”。

目前馆藏之120mm迫击炮由身管、脚架和座钣构成，滑膛身管，不同于普通迫击炮，身管管壁较厚，炮尾敦实厚重，尾球颈开有2cm贯穿孔，双脚式炮架条笼型架腿，炮身与炮架刚性连接。炮架设计有高低、方向机系双边对称旋柄。矩形框架式座钣由角钢和钢板焊接。炮略显笨重，重量较大，使用专用驮架鞍具驮载运输，负载畜力需要骡马3匹。座钣是用道轨底角拼焊装，而非用皮钢整体铸造，说明座钣是按早期工艺，从而进一步证明本炮出产于较早阶段。

鉴于该炮的光荣历史，人们习惯称之为“太行式”迫击炮。“太行式”系列迫击炮，现公开陈列多为150mm型，鲜见120mm口径型，目前陈列的这门120mm迫击炮历经了战火的洗礼，是人民兵工“没有枪、没有炮，我们自己造”那段光辉业绩的实例证物，十分珍贵。（作者：黎新、张海龙）