遵照中宣部关于新闻媒体要开展“走基层、转作风、改文风”活动要求，本刊派记者去感受、去发现、去采集军工科技生产一线最真实、最感人的人和事。为此，记者怀着激动的心情来到重庆长安汽车股份有限公司。采访中，记者处处感受到长安汽车独特的文化气息，这也是长安汽车创新发展的强大动力。

长安汽车自主品牌销量早超百万辆，成为中国第一自主品牌；长安汽车技术中心在国家对企业技术中心的评价中，两度荣登汽车行业榜首；在“中国最有价值品牌”的评选中，长安汽车品牌价值与海尔、联想、一汽等企业位居十强之列。长安汽车快速发展的秘笈在哪里？

长安汽车起源于1862年的上海洋炮局，1983年进入汽车行业，是中国最大的“军转民”企业。经过多年自我积累、滚动发展，成为中国汽车第一阵营企业，形成了以重庆汽车工程研究总院为总体规划、系统集成，意大利（都灵）造型设计，日本（横滨）内外饰和精致工艺，英国（诺丁汉）动力总成制造，美国（底特律）底盘技术支持，上海市人才优势和车身工程，北京市政策法规研究，以及黑龙江和江西省子品牌支撑的“五国九地，各有侧重”全球研发格局。长安汽车实现了24小时不间断协同研发，利用全球的人才、时间、技术和文化资源，为长安打造中国最强大且持续领先的核心研发能力奠定了坚实的基础。

2009年9月，据国际汽车制造商协会统计，长安汽车自主品牌销量142.5万辆，位居中国第一，成为中国第一自主品牌。2011年11月，国家发改委公布2011年国家认定企业技术中心评价结果，长安汽车以90.9的高分，夺得汽车行业第一名。这是继2009年长安汽车在此项评比中荣登汽车行业榜首后，再次拔得行业头筹。2011年“中国最有价值品牌”在南京发布第17个年度报告，长安汽车品牌价值攀升至305.15亿元，与海尔、联想、一汽等参评企业列居十强之位。这些成绩都是长安汽车进军世界一流汽车企业的保障。

靠“主人”推动自主创新

欲求木之长者，必先固其根本；欲求流之远者，必先浚其源泉。没有全员的解放思想，全员创新就是无源之水、无本之木。所以企业创新，必须充分调动全员的力量，鼓励创新，激励创新，构建创新的氛围。

在长安汽车，有一项活动搞得有声有色，就是合理化建议，该项活动已经连续搞了十届了，是群众性的科技创新活动，充分让员工参与到企业建设中。长安汽车为了鼓励全员参与，每年都设置200多万元的专项奖励，对合理化建议进行抽奖。2011年11月8日，长安汽车举行了2011年合理化建议案例发布暨抽奖活动，奖品从电视到轿车不等。记者从长安汽车渝北工厂的总装车间了解到，员工李虎“关于解决A101转向器装配困难的改善”项目节创价值72777.78元，冯攀霖“关于解决B301车门密封胶条下方卡扣装配困难的改善”项目节创价值108888.89元，袁刚“关于解决A101背门字标与玻璃粘结不良导致淋雨线脱落的改良”项目节创价值49500元，这些都为他们赢得了一个获取价值20万元汽车的机会。

同时，长安汽车还创立了合理化建议四级组织保障机制，成立了公司合理化建议工作领导小组，董事长徐留平任顾问，公司总裁和党委书记为名誉组长，分管工会工作的副总裁为组长、全体公司领导为副组长，各部门、二级单位行政一把手为成员。领导小组下设办公室，分别由工会、财务等10多个部门的主要负责人组成。此外，还有6个评审组，负责对员工所提合理化建议进行评审筛选，从而形成公司——工厂（部）——车间（处）——班组（室）的四级管理网络，实现了相互协调、整体推进的工作网络，从而使公司合理化建议工作的触觉遍布每一个班组细胞。

据统计，长安汽车开展合理化建议10年来，已累计收到员工提出的合理化建议618331条，采纳实施412493条，累计节创价值19亿元，累计奖励汽车72辆，奖金金额高达近2000万元。2011年4月8日，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国视察长安汽车时，就对长安汽车合理化建议赞不绝口，称赞：“小小改善不简单”，并挥毫题词：“百年长安，自主未来”。

国际著名企业都把职工合理化建议看成是增加效益、改善管理、调动员工积极性的秘方。但要使这个秘诀不失灵，就必须遵循事物发展的客观规律，按规律开展合理化建议活动，长安汽车十分注重对规律的把握与运用。我国企业开展合理化建议活动一直是作为体现职工当家作主来定位的，曾经创造了“两参一改三结合”的“鞍钢宪法”这一管理学上的璀璨明珠 ，但由于种种原因，未能从企业发展战略上认识和推进，职工合理化建议活动往往是形式多于内容、口号大于行动。长安汽车合理化建议活动之所以能持久深入并取得良好效果，其重要原因之一，正是在吸取这些国内外的经验和教训基础上，从企业发展战略上定位并从顶层设计符合长安实际的合理化建议活动。

从美国福特转身长安汽车

他，留美博士，在美国生活工作了15年。他所著的《汽车噪声与振动——理论与应用》是国内高校汽车专业教材；同时还出版了长篇小说《留学美国的日子》。在美国，他生活近乎完美。但是，他却携夫人回到了中国，来到了重庆长安汽车公司。他十分健谈，采访结束后，他将新近出版的散文集——《美利坚大地上的流浪》送给了记者，并潇洒地签上他的名字——庞剑。

庞剑，现任重庆长安汽车工程研究总院副院长，长安汽车噪声与振动（NVH）实验室带头人。他入选了首批“千人计划”国家特聘专家，前不久还当选为2012年国际汽车工程师大会NVH学术委员会主席。“中国经济发展的强劲势头以及汽车产业的蓬勃发展，让我跃跃欲试，长安汽车的真诚邀请与长安发展的良好势头让我坚定了回国的决心。”庞剑说。

2010年，长安汽车联合中国汽车工程研究院筹建的“汽车NVH和安全技术国家重点实验室”已经通过了科技部的审核批准。目前，实验室拥有固定研究人员85人，“千人计划”专家2人、部省级以上的学术技术带人4人，还有30余位访问学者参加实验研究工作，具备了完成相关基础技术研究及应用技术研究工作的能力。两年来，实验室围绕噪声振动和安全技术逐步发展成自己的优势领域和特色，先后荣获国级、部省级以上的科研成果奖8项，申请专利60余项。经过努力研发，长安汽车目前在NVH方面已经显出领先国内同行的态势。现已建成并在使用的NVH实验室将近20个，并承担了多项国家“973”、“863”高科技课题。在2010年中国汽车噪声振动国际会议后，有18篇优秀论文收录到《振动工程学报》，其中长安汽车就占了5篇，这在车企里面是少有的，而且质量毫不逊色于专门的研究机构。

穿着大褂，带着听筒工作，您说这是哪里的情景？这不是医院，而是长安汽车的工程师在NVH实验室里听车。庞剑就是这个实验室的第一负责人。记者看到在实验室内汽车的前机箱盖撑开，打着火的发动机不停地运转，穿大褂的“汽车医生”把听诊器探到汽车各个部位，凝神静听……普通消费者没有多少人知道所谓的NVH，但业内人士都明白，NVH在汽车制造过程中极为重要，车辆品质的好坏，往往取决于此。如果一辆车又振又吵，那绝对不是好车。在国产自主品牌汽车中，长安汽车很早就意识到这点并付诸实施，较早建立了专业的NVH实验室。如今，声音品质已经成为长安汽车的DNA。全球首发的逸动车型，怠速噪声仅有39分贝。足以说明发动机工作时平稳而安静。

挣年薪的工人

工人怎么会挣年薪？是不是搞错了。不！这是发生在长安汽车的真人真事儿。

他名叫李虎，是汽车调试高级技师，现聘为兵器装备集团公司技能带头人。他凭着熟练的装调技能，成为长安汽车工人成才的典范。他还言传身教出30多名徒弟，被誉为长安自主轿车“调试第一人”。长安汽车鼓励成才，破例让李虎成为长安汽车唯一挣年薪的工人。
李虎这样介绍自己：我参过军，到长安汽车后入了党。当好一名汽车工人是我的理想，做一名合格的共产党员是我的追求。我觉得合格党员要具备三点，一要有坚定信念、二要有过硬的业务本领、三要有奉献精神。

多年来，遇到生产车间有了急、难、险、重问题他都积极排查解决，并且还主持、参与了很多项技改活动。比如在解决CM8中控锁工作异常问题时，总结出?饰板卡扣的1/3拆卸法，创新了拆卸方法，降低了报废率。在工作中，李虎好不保留的将自己的技术传给年轻人，为长安汽车培养了38名合格的汽车调试员。在工作之余，李虎还到4S店现场辅导维修人员。他写成的《汽车电控系统工作原理》、《汽车故障模式实际维修操作》等12个课程教案编成为长安汽车极具价值的教材案例。

李虎面对记者的采访谦虚说道：你们不要采访我一个人，长安汽车有5800多名共产党员，他们个个都很优秀，我只是其中一分子。

的确，在长安汽车像李虎这样的共产党员很多，源于长安汽车党委的坚强领导。据了解，长安汽车党委十分重视企业党建工作，特别是围绕为生产保驾护航、凝聚人心、鼓舞士气的党建工作目标，先后在研发、采购、营销等板块内组织党员开展了形式多样的党内立功竞赛活动，开展了许多具有长安汽车特色的党建活动：

——长安福特马自达发动机党总支，把《党章》译成英文、日文，赢得外方理解和支持。

——江北工厂和发动机工厂开展党员身边无事故、党员责任区等党内立功竞赛活动。

——微车销售公司组织22支队伍下乡调研，开展全国连锁服务店党员联系点创建活动。

——河北长安开展“共产党员（干部）作风建设年”活动。

——长福马南京工厂开展“党员保生产志愿队”活动。

长安汽车快速发展的重要一条经验是，有效发挥党员在群众中的引领示范作用，直接体现党组织在公司价值链上。事实证明：党建、思想政治工作也是生产力。此外，党委工作与时俱进，大力推进企业文化建设，以文化领先促事业领先。把企业文化建设作为党建和思想政治工作的重要着力点全力推进。