30年焊接人生，默默铺就15万米长焊缝。在焊花和弧光的映衬下，张新河质朴的面孔上透出坚毅。一把焊枪，可以书写怎样的人生？张新河用奋斗给出了答案。

一把焊枪，可以书写怎样的人生？

现年48岁的张新河是中国船舶集团有限公司旗下武昌船舶重工集团有限公司所属重工公司装焊制造中心电焊五组的一名电焊工。他从1993年进入武昌造船工作，到今年已经整整30个年头。

从焊接学徒工到焊接高级技师，从农民工到班组长，张新河紧握手中的焊枪，在焊接这个“炙热”的岗位上，一干就是30年。他秉承勤学、钻研、刻苦、肯干的作风，数十年如一日，立足岗位，锤炼技艺，如今已成为武昌造船焊接领域的一面鲜艳旗帜，先后获得“武汉市技能大师”“湖北省劳动模范”“全国优秀农民工”等多项荣誉。

“当一个好工人”

爱岗敬业这个词用在张新河的身上可谓是再合适不过了。

在武昌造船重工公司，熟悉张新河的人都知道，他能取得今天的成绩，源于他对岗位工作的热爱，源于他对焊接技术近乎“偏执”的不懈追求。

1993年，武昌造船人事部门联合咸宁崇阳劳动局在当地招募了一批农民合同工，张新河便是其中之一。

从山村来到省城，张新河格外珍惜这次难得的机会。从踏进武昌造船大门的那一天起，他心里就坚定了一个念头：当工人就一定要当一个好工人，一定要把焊接技术学好，有了看家的本领，才能把根扎在这里！

从农村走出来的张新河，特别能吃苦。为了尽快掌握焊接技术，他白天跟着师傅学习，晚上师傅下班了，他留在车间里捡焊条头继续练习。当时也有很多年轻人效仿他的做法，但都没有持续多少时间，只有他日复一日地坚持不懈。他还利用业余的时间，阅读焊接专业的相关书籍，并认真做好笔记，遇到不懂的位置就做好标记，第二天去请教经验丰富的师傅们。

“苍天不负有心人”这话一点不假。随着时间一天一天地过去，张新河的焊接专业知识在一点一点地积累，他的焊接本领也在一天一天地提高。他的认真和用心，得到了师傅的喜爱。师傅更加用心点拨他、帮助他。张新河白天练技术，晚上补理论，不断钻研，在较短时间内就掌握了焊条电弧焊、二氧化碳气体保护焊、埋弧焊、氩弧焊等多种焊接方法。由于他的焊接技术已经比同期来的青工们高出不少，于是开始参与重点桥梁产品的焊接工作。

张新河说：“在进厂的前几年时间，最让他难忘的一个桥梁工程是贵州北盘江大桥钢结构制造项目。”

贵州北盘江大桥是一座铁路钢桥，对焊接质量要求极高，所有焊缝需全部采用手工电弧焊来完成，对焊工技能操作水平要求也上升到了新的高度。当时张新河还是一个青工，但凭着他出色的表现、精湛的技术，被派往工地参与这座桥梁的焊接工作。在此期间，他凭借一股不服输、不怕苦的干劲，不仅出色完成了焊接任务，还协助工艺部门解决了多个技术难题，获得了项目部和公司领导的高度评价。

可以说，“当一个好工人”这个质朴的信念，一直是张新河不断前行的动力。

“用创新来巧干”

有了过硬的焊接本领，能胜任各种焊接工作，在一般人看来已是难得，但张新河觉得这还远远不够。他认为，一个优秀的电焊工不仅需要过硬的焊接本领，更需要创新的思维和手段，善于通过创新来解决生产过程中出现的各种难题。

张新河说：“用创新来巧干，不仅能提高工作效率，也能提高产品质量，更能降低成本，可谓一举多得。”

多年来，张新河善动脑筋不断创新，通过改制工装、小改小革，解决了许多桥梁焊接过程中遇到的难题，并在单面焊双面成型焊接中钻研出了自己独到的技艺。

有时，张新河会就一道熔透焊缝如何在保证焊缝美观和满足探伤要求的前提下，研究更优的焊接顺序；会为了提高生产效率，研制各种工装......他总是不断地进行着各种尝试与创新，以达到事半功倍之效。

在浙江嘉绍大桥的建造过程中，横隔板单元件装焊变形一度成为生产控制难点。张新河凭着多年经验，大胆创新，采用倒“7”字型工艺，让变形难题迎刃而解。他通过对埋弧焊机机头和行走机构进行改装，一侧加装导向轮，利用底板上U肋加筋作为导向轮的“行走轨道”，让行走机构沿着U肋行走，使焊缝的直线度大大提高。

在超级工程港珠澳大桥150毫米超厚承重板焊接和138号钢塔翻身工装L型吊架和垫梁超强钢（Q690）的焊接中，张新河通过工艺创新，实现了全熔透焊缝超声波和磁粉探伤一次合格率“双100%”的优异成绩。

由他提出的许多技术创新，在重工公司后续承建的武汉青山长江大桥、秭归长江大桥等多个桥梁工程中被广泛运用，大大提高了工作效率和产品质量。

武昌造船重工公司副总经理蔡峰介绍说：“张新河在桥梁单元件的制造过程中，创新提出了一些反变形措施，使焊接变形大大降低，减少了矫正工作量，节约了制造成本。”

“用真心培养人”

作为一名共产党员，张新河始终发挥党员先锋模范作用，积极参加各类党员示范工程项目和党员突击活动，但他明白“一枝独秀不是春”，自己能力再强，力量也是有限的，只有把班组的全员都培养成“顶呱呱”的焊工，提升了班组整体实力，发挥全员合力，才能完成更艰巨的任务。

在工作中，张新河特别注重发挥“传、帮、带”作用，努力做一名优秀的青工“导师”。他要求青工端正态度、不怕吃苦，自己则是手把手地指导、手把手地教大家焊接。他还经常在班组范围内组织“比、学、赶、帮、超”活动，以赛促干，让班组青工们的技能水平得到了不断的提高。

张新河总是告诉大家说：“每一次的焊接任务，就是一次提高焊接技术的机会，要认真对待，不可浪费。”

毫不夸张地讲，焊接工是当今最辛苦的工作之一，年轻人吃不了苦，选择辞职是时有发生的事情，如何能让班组队伍稳定下来，一直是张新河挂在心上的事情。

张新河善于通过做思想政治工作来稳定人心。每当发现班组青工们情绪有变化时，他总会第一时间和他们谈心，帮他们分析问题，解决问题，向青工们讲述自己的奋斗经历和年轻时学技术的往事，鼓励大家，时刻充满正能量，不断提升班组的凝聚力，让班组成为了一支“嗷嗷叫”的队伍。

今年4月28日，备受世人关注的深中通道伶仃洋大桥全桥合龙，在该项目的建造过程中，张新河的班组发挥了强大的战斗力。前期由于受到疫情的影响延误了工期，部分急需的单元件和结构件必须在最短时间内完成装焊。张新河在班组抽调骨干组建了突击队，加班加点工作，在保证安全和质量前提下和时间赛跑，抢工期、抢进度，最后在规定时间内完成了任务，追回了耽误的工期，焊缝X射线探伤和超声波探伤一次合格率保持在平均99.18%和99.31%的水平。

“张新河是一名优秀的党员，不管是在业务工作中还是在党建工作上，他都充分发挥了党员先锋模范作用。”武昌造船重工公司装焊制造中心党支部书记李强评价说。

武昌造船重工公司自1999年成立以来，承建的桥梁遍布了全国23个省市自治区，累计达到了240余座，据不完全统计，这其中的近三成桥梁，张新河都参与过，北到东三省、南到粤港澳大湾区、东到舟山群岛、西到西藏拉萨，一座座桥梁的焊缝上不曾刻下名字，但都有张新河的奋斗故事。

张新河说：“虽然我已48岁了，但我的心态一直都很年轻。我深深地热爱自己的事业，将继续秉承优良的作风，继续做一名新时代的好工人。”

“作为一名技术工人，不管在哪个行业，只要肯动脑，肯吃苦，肯奋斗，就一定能干出一番事业。”张新河补充说。

参加工作30年，璀璨的焊花映照着他不断奋斗的脚步，保守估计，他焊接的焊缝累计已超过了15万米长，如今他仍活跃在桥梁建造的生产一线，继续奉献着自己的力量。