随着为期一周的中国船舶集团2023年国企开放日活动进入最后一站，记者来到了位于广州长洲岛的黄埔文冲造船厂。南国七月，正值一年中最闷湿的时节，烈日骄阳下，总让人感觉有些喘不上气，溽热的天气让一众记者汗流浃背，而黄埔文冲厂区里的工人们早就习以为常。一座座高大的现代化厂房里是正在舾装的船体，与其他船厂不同的是，黄埔文冲的厂区里充满了历史气息。厂区内，一个角落里不起眼的池塘就是大名鼎鼎的柯拜船坞。

柯拜船坞遗址

1840年鸦片战争爆发后，苏格兰人约翰·柯拜在长洲岛租下了两个泥船坞，用花岗岩改建成石船坞，这既是外国人在中国开设的第一个船坞，也是中国近代造船工业的开端。为了节约成本，约翰·柯拜雇佣了大量当地人作为廉价劳动力，先进的造船技术也由此传入中国。

约翰·柯拜照片（后排右一）

1861年柯拜的儿子在柯拜船坞附近修建了录顺船坞。洋务运动时，两广总督刘坤一赎买了这两座船坞，并于1885年创办黄埔船局，开始为中国海军服务，而录顺船坞直到今天仍在使用。像录顺船坞一样的历史遗迹在长洲岛的这片厂区里比比皆是，漫步在厂区内，很难不被这里的历史气息所感染。

黄埔文冲船厂的名字，让人容易联想到它的邻居——同样坐落在长洲岛上的黄埔军校。1916年，黄埔船厂成立，曾作为黄埔军校一部分，共同见证了革命年代的风云激荡。

黄埔军校

当年的黄埔军校在抗日战争时期毁于日军的轰炸，如今，修复后的黄埔军校仍能带人领略百年之前的历史风采和建筑艺术。

黄埔军校自习室

黄埔文冲的夏小健骄傲地向记者介绍，孙中山先生1917年7月到广州组织护法军政府被推举为大元帅，在黄埔公园拍下了唯一的戎装照，如今公园的遗址就在厂区内。

孙中山戎装照

厂区内的黄埔公园遗址

170多年来，黄埔文冲在我国近代史、革命史、军工史、船舶工业发展史上留下了光辉的足迹。早在2013年，黄埔文冲船厂就依托厂区内黄埔公园、柯拜船坞等7个历史文化景点，建成我国船舶领域首个“国防科技工业军工文化教育园”。深厚的军工文化底蕴渗入黄埔文冲的骨髓，激励着这群船舶人在业务上兢兢业业。在黄埔文冲的龙穴船厂，记者见到了正在建造中的长鲸10号13800方耙吸式挖泥船，它的姊妹舰长鲸9号已于2020年开始服役。耙吸式挖泥船是打造大型船舶进港航道、维护长江航道水深的疏浚利器，是当之无愧的大国重器。

建造中的长鲸10号

一直以来，黄埔文冲船厂全心全意服务海军装备建设，先后承接建造200多艘海军舰艇，建造的装备在人民海军历次海战、亚丁湾护航、海外撤侨等重大行动中屡立功勋。我国海军第一代具有隐身外形和远洋作战能力的护卫舰054也是从黄埔下水。如今，黄埔文冲是我国市场占有率领先的公务船建造基地，建造的海警船、海监船、救助船、海事船、科考船在我国维护海洋主权、保护海洋权益中发挥着重要作用。“团结、奉献、创新、自强”的企业文化是军工精神在黄埔文冲船厂的真实写照，将企业的历史担当、发展成就和军工风采完美地糅合于一起。

党的十八大明确提出要提高海洋资源开发能力，大力发展海洋经济，加大海洋生态保护能力，积极维护国家海洋权益，建设海洋强国，将海洋在党和国家工作大局中的地位提到前所未有的高度。党的十九大又明确提出要“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”，再一次吹响了加快发展海洋事业的号角。不仅仅是在黄埔文冲，一路走来，记者在三峡见证了武昌造船等企业为三峡大坝量身定制的升船机的磅礴力量，在七一〇所观摩了深海利器UUV无人水下航行器和为c919飞机研制的座舱引气发动机排气污染监测系统等智能装备，在广船国际领略了船舶人“敢为人先、追求卓越”的精神品质和以MOBY豪华客滚船2号船为代表的精湛船舶工艺，在华南船机被他们的深水主动波浪补偿起重机现场精准的仿真动感所震撼，在英辉南方造船体验了他们“永葆创新，永争一流”的文化精髓和铝合金船舶制造的匠心独韵。

一幕幕令人印像深刻的场景，折射出中国船舶集团作为央企在“十四五”新征程上积极服务国家战略、满足地方经济社会发展的决心和信心，也进一步彰显了中国船舶集团在建设世界一流船舶集团的过程中“不忘初心、牢记使命”推动高质量发展的军工使命和央企担当。（刘彦 崔力）