“干惊天动地事，做隐姓埋名人。”从我国自主研制的核动力潜艇，到我国第一型拥有自主知识产权的涡轴发动机，再到我国自主研制的新一代隐身战斗机歼-20……以黄旭华、尹泽勇以及歼-20设计制造团队为代表的国防科技工作者，以无私的奉献、无比的忠诚，谱写一曲曲时代壮歌。

　　黄旭华：“对国家的忠，就是对父母最大的孝”

　　“这下，我的科研生涯可以继续了!”白内障手术复诊，视力恢复良好，黄旭华很激动。作为中国第一代核潜艇总设计师，年逾九旬的中国工程院院士黄旭华依旧心系祖国的核潜艇事业。

　　1958年，中国启动核潜艇研制工程，黄旭华成为其中一员。当时的条件，极为艰苦、简陋。没有现成的图纸和模型，就一边设计、一边施工;没有计算机计算核心数据，就用算盘和计算尺;为了控制核潜艇的总重和稳性，就用磅秤来称。就这样，黄旭华和同事们用最“土”的办法解决了一个个尖端技术问题。

　　1970年12月26日，中国第一艘核潜艇下水;1974年8月1日，中国第一艘核潜艇“长征一号”正式列入海军战斗序列。中国成为继美国、苏联、英国、法国之后世界上第五个拥有核潜艇的国家。

　　1988年4月29日，我国进行核潜艇首次深潜试验。试验危险性极大，64岁的黄旭华决定亲自随核潜艇下潜。他说：“我不是充英雄好汉，而是确保人、艇安全。”到达设计深度时，巨大的水压使艇身多处发出“咔哒”“咔哒”的声响，黄旭华沉着应对，掌握了大量第一手数据。

　　因工作保密之故，黄旭华整整30年没有回家。1988年，两鬓斑白的黄旭华回到广东老家，见到了93岁的母亲。黄旭华眼含泪花：“人们常说忠孝不能双全，我说对国家的忠，就是对父母最大的孝。”

　　“第一代核潜艇人筚路蓝缕，核潜艇横空出世，使我国摆脱了超级大国的核讹诈。”中船重工董事长胡问鸣说，他们的奋斗精神，依然激励着新时代的科技工作者。

　　尹泽勇：“铸心”50载，初心永不变

　　满头银丝，面容清癯，睿智幽默，这是尹泽勇给人的第一印象。他是中国工程院院士、中国航空发动机集团科技委主任。

　　尹泽勇为中国航空发动机事业“铸心”50年，他带领团队研发的“玉龙”发动机是我国第一型走完了自主研制全过程、拥有自主知识产权的涡轴发动机，实现了涡轴发动机设计及验证技术水平从第一代到第三代的跨越。

　　航空发动机是衡量一个国家综合科技水平、工业基础、经济实力的标志。全新研制一型跨代航空发动机，需要20多年时间。用20多年时间完成人家100多年做完的事，是尹泽勇及其团队定下的“时间表”。

　　尹泽勇是我国最早探索将先进“有限元”数值分析方法应用于航空发动机设计技术的先驱。20世纪70年代初，只有上海、北京等地的计算中心才有内存量大、计算速度快的计算机，他常常穿梭于上海、北京等地。排队上机的日子，怕错失机会，尹泽勇天不亮就赶往计算中心，等到忙完了才发现早过了吃饭时间，落下了胃痛的病根，后来做了胃切除手术。

　　1985年，尹泽勇前往美国俄克拉荷马大学机械与航空工程系深造。优越的生活和工作环境让一些同伴留在了异国他乡，尹泽勇不忘“航空报国”的初心和使命，1987年5月毅然回国。

　　作为目前我国航空发动机事业的领军者之一，尹泽勇虽早已过了退休的年龄，却仍然不停奔波在设计室、实验室、试验试飞现场和工厂一线。尹泽勇说：“机会稍纵即逝，属于中国航空发动机事业最好的舞台、最好的时代，就在眼前。”

　　“歼-20”团队：“一个党员就是一面旗帜”

　　在航空工业成飞一线生产车间，“航空报国”四个大字格外醒目。一架架歼-20，正在进行总装阶段的工作。

　　“筑梦长空当有利剑在手”——以歼-20飞机总设计师、中国科学院院士杨伟等为代表的设计制造团队，为实现歼-20“鹰击长空”写下感人篇章。

　　参研人员回忆，在型号攻坚的关键阶段，设计人员分工负责各系统地面综合试验，经常深夜甚至凌晨才能回家，第二天照常上班，就这样，一直坚持了四个多月。除夕那天，成都所等单位的参试人员忙碌到深夜，直至发动机开车成功。当试飞站工作人员把飞机、设备车拉回机库，回到家已经过了零点，大伙儿就这样过了一个年……

　　杨伟介绍，歼-20研制是一项以航空工业集团为主体，多集团、多组织合作的复杂系统工程。整条研制战线上，涌现出一大批优秀共产党员。

　　成都所总设计师王海峰，长期战斗在科研、试飞现场，开展技术攻关，首次建立了型号“故障预测与健康管理系统”和“自主保障信息系统”，实现了数据同源与全寿命周期保障的功能;成都所飞控系统副总设计师杨朝旭，主持攻克了重点型号飞控系统大量技术难题，摸索出一套行之有效的电传飞行控制系统设计、分析和试验方法，获得大量技术成果和多项重大技术创新。

　　“在歼-20设计制造一线，一个党员就是一面旗帜!”杨伟说。