2024年10月，新中国迎来75周年华诞。

不忘初心、牢记使命。新中国成立后，在中国共产党的坚强领导下，我国航空发动机事业从无到有、由小到大，进入新时代更是有了长足进步，初步探索出一条自主创新发展的新路子。

国庆期间，我们将推出系列报道，为大家介绍新中国航空发动机发展历程。

 

改革振兴航空科学技术

惟改革者进

惟创新者强

党的十一届三中全会

拉开了改革开放的大幕

在党中央的亲切关怀下

航空科学技术发展迎来了“春天”

 

1986年1月8日

邓小平批示肯定吴大观等9位

航空发动机专家关于

发展新型涡扇发动机的建议

 

在“科研先行”方针的指引下

预先研究持续加强

型号研制加速推进

重大科研设施加快建设

 

1995年11月

规模亚洲第一的

航空发动机高空模拟试车台

建成投入使用

 

 

涡喷13发动机

“昆仑”发动机

“秦岭”发动机

陆续装备部队使用

长期作为主要动力

多型航空发动机随飞机成功出口

 

 

 

“太行”大推力涡扇发动机研制成功

“这辈子能把发动机干出来，

就没白活！”

“太行”发动机总设计师

张恩和曾说

 

“太行”发动机

2005年通过定型审查

使我国航空发动机实现了

中等推力到大推力

涡喷到涡扇

第二代到第三代

三大跨越

 

 

 

“玉龙”先进涡轴发动机研制成功

 

“要做就做最好的发动机！

我们承认并面对暂时的落后，

但绝对不可以不进取，

不能重复搞低水平、

没有竞争力的发动机。”

“玉龙”发动机总设计师

尹泽勇曾说

 

“玉龙”涡轴发动机

上世纪80年代开始研制

是我国第一型完全自主创新

并走完预研、研制、批产、使用、发展

全过程的航空发动机

实现了我国涡轴发动机

从第一代到第三代的跨越

打破了国外严密封锁

扭转了我国核心能力受制于人的被动局面

 

 

派生发展系列燃气轮机

 

进入21世纪

航空发动机行业

在燃气轮机研制方面全面发力

航改燃气轮机自主研制

取得重大突破

 

 

2002年9月5日

以“太行”发动机为基础

首台QD70燃气轮机研制成功

在7兆瓦等级燃气轮机中

技术水平跃居世界前列

 

 

2003年7月28日

QD128机组

在河南中原油田并网发电

国产航改燃气轮机全面进入市场