涡轮风扇发动机

涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。 与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。涡桨发动机的推力有限，同时影响飞机提高飞行速度。因此必需提...

涡轮螺旋桨发动机

涡轮螺旋桨发动机（Turboprop Engines，或根据其发动机类型而称为涡轮螺旋桨喷气发动机，并常简称为涡桨发动机）是一种通常用于飞机上的燃气涡轮发动机（gas turbine engine）。涡桨发动机的驱动原理大致上与使用活塞发动机作为动力来源的传统螺旋桨飞机雷同，是以螺旋桨旋转时所产生的力量来作为飞机前进的推进力。其与活塞式螺桨机主要的差异点除了驱动螺旋桨中心轴的动力来源不同外，还有就是涡桨发动机的螺旋桨通常是以恒定的速率运转，而活塞动力的螺旋桨则会依照发动机的转...

飞机的飞行

本文简要介绍一些飞行术语的含义。 巡航速度　　飞机所装发动机每公里消耗燃油最小情况下的飞行速度称为巡航速度。　　在航空界，一般把适宜于持续进行的，接近于定常飞行的飞行状态称之为巡航。在此状态下的参数称为巡航参数，如巡航高度、巡航推力等等。巡航速度也是专机的巡航参数之一。巡航状态不是唯一的，每次飞行的巡航状态都取决于许多因素，如气象条件、装载、飞行距离、经济性等等。因此，各次飞行所选定的巡航参数包括巡航速度常有所不同。同样是巡航，由于任务要求不一样，选定的巡航速度也就不一样。例...

推力矢量发动机

推力矢量发动机是美国1991年4月也就是海湾战争结束后不久提出来的方案。 发动机尾喷口可以自由调节角度。以此获得更强的飞机机动性。矢量又称向量（Vector），最广义指线性空间中的元素。它的名称起源于物理学既有大小又有方向的物理量，通常绘画成箭号，因以为名。 例如位移、速度、加速度、力、力矩、动量、冲量等，都是矢量。 可以用不共面的任意三个向量表示任意一个向量，用不共线的任意两个向量表示与这两个向量共面的任意一个向量。 相互垂直的三个单位向量成为一组基底,这三个向量分别...

伯努利定理

中文名称：伯努利定理英文名称：Bernoulli's theorem定义：非黏滞不可压缩流体作稳恒流动时，流体中任何点处的压强、单位体积的势能及动能之和是守恒的。在一个流体系统，比如气流、水流中，流速越快，流体产生的压力就越小，这就是被称为流体力学之父的丹尼尔伯努利1738年发现的伯努利定理。伯努利定理的内容是：由不可压、理想流体沿流管作定常流动时的伯努利定理知，流动速度增加，流体的静压将减小；反之，流动速度减小，流体的静压将增加。但是流体的静压和动压之和，称为总压始终保持...

超音速流

马赫数从1，2～5.0为超音速区。超音速流通过收缩管道时减速、压缩，通过扩散管道时，增速、膨胀。而亚音速流通过收缩管道时，则现象完全相反。 一般的，超音速沿着凹角流动时，从折角处会产生一个斜激波，流动通过斜激波时，速度降低，压力不连续地增大。而沿着凸角流动时，亚音速流会发生边界层分离，产生涡，超音速流动则连续地增速减压，不会产生涡。研究具有迎角的平板绕流压力分布表明，在亚音速时前缘具有大的负压，而超音速时从前缘到后缘具有相同的压力分布。比较起来，超音速时升力系数小。．利用这种...

跨音速流

马赫数在0.75～1.2为跨音速区域-空气作为流体，共性质在音速前后完全改变。在跨音速区域，飞机的速度、飞行姿态稍稍发生变化，作用在飞机各部分的空气动力的大小和方向就发生很复杂的变化，使平衡和稳定性受到很大影响，颤振嗡鸣、翼落，上仰等所谓气动力难题，都是跨音速特有的现象

亚音速流

通常把马赫数小于1（即音速以下）的流动或者飞行器的速度，叫做亚音速。亚音速的流动，因为速度比音速低，所以空气压缩性影响较小，有时可以忽略。但是一般地说，即使在亚音速的范围里，当靠近音速时，空气压缩性的影响也会强烈地表现出来。所以有区别地称音速附近的速度为跨音速，把马赫数在大约0.6～0，8以下的飞行器叫做亚音速飞行器。